NASA监察长报告：Starliner长期问题源于过度自信与不切实际的时间表

美国国家航空航天局（NASA）监察长办公室（OIG）6月30日发布报告，将波音CST-100 Starliner载人飞船长期存在的技术问题归因于三个核心因素：过度自信、不切实际的时间表安排，以及NASA对该航天器缺乏深入了解。

Starliner自两年前执行载人试飞任务（CFT）后便再未飞行。那次任务中，飞船出现推进器故障和氦气泄漏等问题，NASA最终决定让飞船无载人返回地球，两名搭乘Starliner前往国际空间站的NASA宇航员直到2025年3月才改乘SpaceX载人龙飞船返回。

OIG报告指出，问题的第一个根源在于NASA对波音的设计和潜在成功过度自信。NASA基于波音在航天领域的长期经验，允许其跳过系统集成测试。第二个原因是这一过度自信导致波音制定了并被NASA接受的不切实际的时间表。NASA商业载人计划办公室从2021年5月起就"一直按照CFT任务只需6个月即可发射"的假设计划工作，而该任务直到2024年6月才真正发射。第三个因素是NASA缺乏对Starliner飞行模拟器数据的访问权限，且在CFT任务前未能充分利用已有的数据，包括那些导致"飞行器损失或人员损失"的模拟运行结果。

报告还指出NASA的人员流失加剧了问题——商业载人计划办公室截至2025年4月已因人员流失和机构重组损失了21%的人员。更严重的是，OIG批评NASA在CFT发射超过一年半后，直到2026年2月才正式将其归类为"A型"事故，这一延迟"持续拖延了自2019年以来在三次飞行测试中反复出现的Starliner问题的解决"。

关于Starliner的未来，OIG的态度明显比波音CEO Kelly Ortberg更为悲观。Ortberg在6月25日接受采访时表示已完成大部分纠正措施，预计年内可能有一次发射。而OIG报告则指出，原计划最早4月执行的无载人Starliner-1货运任务至今尚未排期，推进器故障和氦气泄漏等最严重问题仍未解决，认证时间可能推迟至2027年。报告直言："鉴于持续存在的挑战，我们担忧在2030年NASA计划退役国际空间站之前，波音合同中的三次载人飞行任务可能都无法完成。"

延伸阅读

Report links Starliner problems to overconfidence and unrealistic schedules (SpaceNews)