波音星际航线飞船复飞时间仍不明朗

美国东部时间2026年6月22日，NASA航空航天安全咨询委员会（ASAP）在季度会议上表示，尽管波音公司正在解决CST-100星际航线飞船的技术问题，但该飞船可能还需要一年时间才能再次飞行。

事件背景

星际航线飞船是波音公司为NASA商业载人计划开发的载人飞船。2024年6月，该飞船执行了首次载人飞行测试任务（CFT），搭载NASA宇航员苏尼·威廉姆斯和巴奇·威尔莫尔前往国际空间站。

然而，在接近空间站的过程中，飞船出现了推进器故障。经过数月分析，NASA认定星际航线飞船不适合载人返回。2024年9月，飞船以无人模式返回地球，而威廉姆斯和威尔莫尔则留在空间站，直到2025年3月才乘坐SpaceX的载人龙飞船返回。

2025年2月，NASA发布了由项目调查小组（PIT）撰写的独立调查报告。报告指出，任务期间存在决策失误和领导层问题，建议将此次飞行定性为"Type A"事故——NASA最严重的事故分类。NASA接受了这一建议。

自调查报告发布以来，NASA和波音都没有提供关于技术问题修复和建议实施的重要进展信息。NASA在2025年5月的一次简报会上表示，星际航线-1号任务的发射计划"仍在审查中"。

ASAP成员、前宇航员肯特·罗明格在会议上表示："团队正在处理CFT任务中的技术问题，并落实PIT报告中的行动建议。"

他说，波音和NASA的联合团队已经关闭了CFT任务中的72个观察项和28个飞行异常中的22个。然而，一些最大的问题——如服务模块中反应控制系统推进器的故障和包含推进器的"狗屋"加热问题——"仍然是星际航线-1号任务的制约因素"。

罗明格还指出，NASA和波音在组织变革方面取得了进展，包括领导层变更和波音与NASA任务经理之间的直接协调。"重新聚焦于改善NASA与波音之间的信任和沟通，"他说。

星际航线-1号任务的不确定性与年初的乐观态度形成对比。2025年2月初，在PIT报告发布之前，NASA官员表示星际航线-1号最早可能在4月发射。然而到了5月，该机构表示不清楚该任务是否能在年内发射，理由是国际空间站日程安排有限。

ASAP主席苏珊·赫尔姆斯在会议上重申，星际航线-1号还没有正式的发射日期，但表示该任务将在"大约一年内"进行。

尽管星际航线-1号的日程安排仍不确定，ASAP成员表示，NASA和波音已保证公司希望再次飞行该飞船，并获得载人任务认证。

"NASA和波音继续朝着星际航线载人认证的目标努力，包括确定下一次无人任务需要什么来降低风险并确认载人任务的准备情况，"罗明格说。

他补充说，委员会与波音首席航空航天安全官唐·鲁赫曼会面。鲁赫曼"强调了波音对NASA和星际航线的承诺"，他还与NASA宇航员办公室会面，并提供了"他对安全星际航线服务的承诺"。

然而，NASA正在为星际航线可能不会很快或根本不会恢复服务的情况做准备。在上个月的一份采购文件中，该机构表示计划在SpaceX的商业载人合同中增加六次飞行，理由是"波音遇到的技术问题和日程延迟"。额外的SpaceX飞行将足以处理预计到2030年国际空间站退役前的运营需求。